Los tiempos de crisis en el mercado norteamericano, el declive de las SUV y el auge de los automóviles económicos, ha hecho reconsiderar a más de un fabricante la idea de vender sus más pequeños productos, originalmente desarrollados para las ciudades congestionadas europeas, en los Estados Unidos.
Norteamérica es un lugar que hace un año no habría sido el objetivo para vehículos netamente urbanos, donde la oferta más pequeña se limitaba –hasta ahora- a vehículos del segmento B, que rondan en promedio los 4 metros de longitud.
Daimler ya se adelantó con el Smart a principios de año y la lista de espera de compradores llega hasta los nueve meses, pero ahora Toyota está considerando comercializar su recién lanzado IQ para hacerle compañía, pues se trata de un vehículo de características muy propensas para competirle al pequeño proyecto que nació de Swatch y Mercedes-Benz, debido a que no llega a ocupar más de 3 metros a lo largo, aunque en el caso del japonés, no es un biplaza.
Mientras tanto, Audi está replanteando la idea de lanzar su futuro modelo de entrada, el A1, que por tamaño entraría por debajo del A3 y sería, salvando las distancias, una alternativa Premium a modelos que militan en este segmento en el mercado estadounidense, como el Toyota Yaris o el Honda Fit.
Todo en pro de ofrecerle al público nuevas alternativas más económicas, e incluso ecológicas.
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