1. Chevrolet Spark:

El más pequeño de la gama Chevrolet tiene un amplio volumen de ventas, para ser un auto de uso netamente urbano, cumple con su cometido a un precio bajo, partiendo desde un poco menos de los 20 millones de pesos. Su calidad y economía en servicio es algo comprobado por muchos taxistas que lo tienen como su compañero de trabajo.

2. Hyundai Getz 3 puertas:

El Getz se distingue por una cabina austera y un equipamiento en el aspecto de la seguridad nulo en todas sus versiones. Sin embargo al desembolsar menos de 30 millones por las versiones con 3 puertas se obtiene un paquete de motores eficientes (1.4 o 1.6 litros), un espacio interior destacable, especialmente para aquellos que viajan atrás, además de un auto con pocas quejas en cuanto a su funcionamiento, por esa cantidad no se puede esperar mucho más, pero en otros casos se obtiene mucho menos.

3. Renault Logan/Sandero:

Hace unos años Renault se dio a la tarea de hacer un auto barato de producir, y que para el usuario final fuera fácil de adquirir y mantener. Se reunieron varias piezas de modelos existentes y descontinuados de la marca del rombo, y en Europa se le encomendó la tarea de fabricarlo a su filial rumana Dacia, se acopló una práctica pero no muy vistosa carrocería y el resultado son estos dos hermanos, el Logan y su versión Hatchback, el Sandero. Las alternativas para la persona racional que ve más allá de una bonita apariencia, el completo equipo de seguridad ofrecido por las versiones más equipadas y el espacio interior disponible a menos de 37 millones los vuelven una compra más que interesante.

4. Daihatsu Sirion 1.3:

De los compactos con un corte juvenil el Sirion reúne características muy interesantes, su ensamble japonés y el hecho de que lo vendan en otros mercados como Toyota o Subaru dan la confianza de que se adquiere algo durable y bien hecho. Su espacio interior no se ve en absoluto afectado por una carrocería de aspecto contemporáneo, y a pesar de que no es el que presume de más caballos de fuerza entre su competencia ofrece a cambio dos bolsas de aire. Por 33,9 millones está disponible el mecánico, y por 35,8 tendrá en sus manos uno de los automáticos más económicos y el mejor equipado debajo de los 40.

5. Chevrolet Vitara 1.6 clásico:

El Vitara se vende desde hace más de una década en nuestro país; no es el más moderno, ni será el más cómodo o el más seguro, pero por casi 38 millones no se encuentra absolutamente nada cero kilómetros con la capacidad de afrontar los terrenos más desafiantes que una finca pueda tener. En este momento, es el único campero económico disponible en el mercado colombiano que cumple con nuestro criterio de recomendación.

6. Mazda 2 1.5 mecánico:

Algunos dirán que es caro para su tamaño (40,5 millones), pero hay que tener en cuenta de que se trata de un lanzamiento reciente en el mercado global, y que su equipamiento no tiene excesos ni carencias destacables. Espacio interior aceptable teniendo en cuenta su figura, en cuanto a seguridad ofrece lo justo y lo necesario (algunos más caros están peor equipados en este importante aspecto), y en cuanto a comodidad no se echa de menos ningún accesorio que pueda pedir un público general.

7. Volkswagen Jetta Trendline mecánico:

El Jetta es otro veterano, a Colombia llegó a principios de ésta década pero su plataforma fue estrenada a mediados de los noventa. Para el mercado latinoamericano sigue conservando ciertas características que lo mantienen como un producto competitivo ante sedanes más recientes, al mantener un equipo de seguridad correcto y una sólida calidad de construcción, característico de los Volkswagen concebidos en Alemania, lo ayuda su procedencia (México), que favorece el precio final. No destaca por su espacio interior ni por una planta motriz moderna.

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