La última generación de uno de los vehículos más vendidos a nivel global ya está en Colombia: la renovada Serie F de Ford, una de las pick-up más emblemáticas del mercado automotriz.
La más reciente F-150 se presentó en el mercado norteamericano en octubre de 2008 y, con respecto a su predecesora, incorpora mejoras en cuanto a desempeño y se le dio especial relevancia al aspecto de la seguridad. A Colombia llegará en configuración doble cabina ‘styleside’.
Se mantiene el mismo propulsor V8 de 5,4 litros y 24 válvulas, pero ahora produce 10 caballos más (llegando hasta los 310) y en la nueva generación la caja automática es de seis velocidades y no de cuatro, algo que es de esperarse favorezca las prestaciones y los consumos. En vacío, la relación peso/potencia es muy favorable, pues la marca declara que cada caballo tiene que lidiar con 8,2 kilos.
En cuanto a seguridad activa, la nueva F-150 tiene frenos ABS (4 discos) con activación automática de las luces de parqueo (una función más común en productos europeos), asistidos por un control de estabilidad, denominado por Ford como ‘Advance Trac’ con complementos para evitar posibles vuelcos y controlar el comportamiento de los remolques que se acoplen (si estos disponen de frenos). La presión de las llantas está constantemente monitoreada.
Por el lado de la seguridad pasiva, dispone de seis airbags (dos frontales, dos laterales delanteros y dos cortinas). En el caso de los laterales delanteros, que van alojados en las sillas, tienen forma de ‘K’, que según Ford, mejoran la protección de la caja torácica de los pasajeros. Las cortinas laterales se mantienen infladas más tiempo de lo normal para evitar posibles riesgos de lesiones en caso de vuelco. En caso de accidente, el pito se activa automáticamente.
Mantiene sus características dimensiones, con más de 5 metros de largo y una capacidad igual de amplia, para cargar 708 kilos. El precio de la nueva F-150, que provendrá de EE.UU., será de 98,5 millones de pesos.
En tiempos recientes, la Ford F-150 tuvo una buena acogida en el mercado colombiano, especialmente la novena y la décima generación, que se vendieron desde principios de los años noventa hasta comienzos de década, la onceava generación, anterior a la que se está presentando, se convirtió más en un producto de nicho.
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