El auto no se llevará a la línea de producción, sin embargo, los ingenieros de BMW han aumentado la cilindrada del V10 pasando de 5,0 a 5,5 litros, obteniendo una potencia estimada de 580 HP, y un torque que rondará los 55 kg-m gracias también a modificaciones en el múltiple de admisión y una entrada de aire más grande en la parte frontal.

Este prototipo presenta una reducción de peso que asciende a los 50 kilogramos con respecto al M5 de serie ya que cuenta con un techo hecho de fibra de carbono, además, se removieron los asientos traseros y los frontales se reemplazaron por unos fabricados en fibra de carbono.

La transmisión SMG que lleva de serie el M5 se reemplazó por una versión optimizada de la DKG de doble embrague que equipa el M3, que por ser una caja más reciente ofrece cambios más rápidos y más suaves según el fabricante.

BMW asegura que el M5 CSL logra completar el circuito de Nürburgring en menos de 8 minutos y que reduce el tiempo trazado del M5 de serie en 20 segundos.

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