Las baterías de iones de litio ya son un viejo conocido en la industria de los computadores o incluso la de los vehículos híbridos o eléctricos, pues son las que muchos fabricantes usan para alimentar a los propulsores auxiliares que mueven al coche y que prescinden de algún combustible fósil.

Es la primera vez que una marca incorpora una batería de este tipo para reemplazar a la variante tradicional de este vital elemento, que se ha mantenido prácticamente igual desde hace años y cuyo componente principal en su interior es el plomo, elemento que le da un peso elevado.

Las ventajas que anuncia Porsche para este tipo de baterías es que su desempeño a la hora de prender el carro es igual sin importar su nivel de carga, además, se puede aprovechar el 100% de la capacidad de una batería de iones de litio, mientras que con una tradicional de plomo este porcentaje asciende a un humilde 30. Su recarga es más rápida y permite más ciclos de carga y descarga, traduciéndose esto en una mayor vida útil.

La razón por la cual esta opción sólo se encuentra disponible en los modelos citados anteriormente es que son aproximadamente 10 kilos más livianas, algo que puede resultar importante para aquellos obsesionados con recortar décimas de los tiempos en un circuito, y precisamente ese es el perfil de cliente de los 911 GT3 y del Boxster Spyder.

La batería de iones de litio, que tendrá un valor adicional de casi 2.000 euros en Alemania, se entregará de todas maneras con una de plomo, pues su desempeño no es óptimo en temperaturas inferiores a los cero grados centígrados.

Manuel Fernández