Para el mercado coreano, inicialmente, este motor declara una potencia de 201 caballos a 6.300 revoluciones y un torque de 25,5 kg-m a 4.250 rpm, según las latitudes donde se comercialice y también de acuerdo al modelo estas características podrían variar.

El sistema CVVT de apertura variable de las válvulas (algo que mejora el consumo de combustible) ahora es dual y se denomina DCVVT.

También estrena inyección directa de combustible, algo que se nota en su relación de compresión, de 11,3:1 (que en Colombia obligaría al uso de gasolina Extra).

Este nuevo 2.4 Theta II GDI, nombre que usará el grupo coreano para esta planta de poder, también anuncia menores emisiones de gases contaminantes además de los incrementos de torque (con aumentos del 7 y 12% en rangos bajos y altos de revoluciones, respectivamente) y potencia a diferentes regímenes.

Su presentación oficial se llevará a cabo en la novena conferencia internacional de motores de Hyundai y Kia.

Manuel Fernández