El nuevo Focus se desarrolló de manera global, con equipos de diseño en Europa, de tecnología en América y materiales y costo en Asia, para satisfacer las necesidades globales, ‘es el mejor ejemplo de la siguiente generación de una compañía que trabaja en equipo y de manea global’, comentó Alan Mullaly, CEO de la empresa.

Finalmente vemos la llegada de tecnologías de última hornada en un sedán de altos volúmenes, claros ejemplos son la aerodinámica activa, vista en autos de gama alta como BMW y su Serie 3, en la que el Focus podrá modificar la entrada de aire a través de la parrilla para optimizar el flujo del aire de no tener necesidades a nivel de refrigeración.

También debutará un nuevo motor de 4 cilindros con inyección directa de combustible, 1,6 litros y turbocargador ya anunciado en los nuevos C-Max y Grand C-Max europeos (que se incluyen entre los diez autos que estarán construidos sobre esta nueva plataforma C de uso global), transmisión de doble embrague Powershift, dirección con asistencia eléctrica y una carga tecnológica ‘ideal para los early adopters’ según dijeron, en donde el sistema My Ford permite manipular prácticamente todos los sistemas del auto con una interface táctil.

Los directivos de la marca han asegurado que el auto será el mismo en el 80 por ciento de sus componentes según donde se venda; habrá ligeros cambios que se reflejarán en diferencias menores en los motores, llantas y equipamiento. La producción para todos los mercados comenzará de forma simultánea en Estados Unidos, Alemania y China. Según una fuente brasilera, en Argentina podría estarse construyendo en el año 2014.

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