El optimismo con el Insight fue grande cuando se presentó, pues su argumento principal de híbrido a bajo costo lo convirtió en un auto que opacó hasta cierto punto la aparición de la tercera generación del Toyota Prius y se robó la atención de la prensa en el 2009.

Ahora que los reflectores ya no apuntan hacia el verde sedán y la realidad golpea a la puerta de la firma nipona, su vicepresidente ejecutivo admitió que la meta de vender 200.000 unidades en su primer año de vida se ve lejana, mientras que para su segundo mercado más relevante, el estadounidense, no se pusieron en la calle ni el 50% de los autos que tenían previstos al finalizar el año pasado.

Una variante híbrida del Fit se podría ver cancelada en el peor de los casos ante el alto costo que representaría un vehículo que de por sí ya cumple con la expectativa de eficiencia y economía que sus clientes esperan, los ingenieros de Honda se encontrarían en apuros desarrollando este proyecto, que sería el futuro híbrido de entrada a la marca, junto al CR-Z, que tras su aparición en Detroit espera llenar un nicho que mezcla la deportividad con las virtudes que puede ofrecer un auto con un motor eléctrico como asistencia.

Manuel Fernández