Del V6 de 3,5 litros del actual modelo, y única opción a elegir en caso de querer adquirir este producto, se optará por un cuatro cilindros de dos litros de cilindrada, que gracias a un turbocargador se estima que genere 230 caballos de potencia, un número muy cercano a los 265 del propulsor a reemplazar.

Más allá de la potencia, las mayores ventajas del nuevo EcoBoost, tal como su nombre lo indica, se notarán a nivel de consumo de combustible, con mejoras aproximadas de un 20%, mientras que el torque será constante desde un bajo régimen de revoluciones (unos 2.000 giros), por lo que la flexibilidad del V6 no se perderá (no sabemos si la suavidad de manejo).

Ford espera empezar a reemplazar la línea de motores V6 por estas plantas más pequeñas y eficientes a lo largo de su gama de manera gradual.

Manuel Fernández