Dos nuevos convertibles de Renault

Al igual que su predecesor, que apareció a principios de la década pasada (en el año 2003), el Mégane CC emplea un techo rígido que lleva incorporado un cristal que le da al habitáculo más luminosidad incluso cuando se circula capotado, una característica que emplean también competidores como el Volkswagen Eos.

Los rasgos compartidos con las versiones hatchback, cupé y Sports Tourer (familiar) son principalmente aquellas líneas del frontal y la mayoría del diseño del habitáculo, que varía en aquellas zonas en donde el convertible por obvias razones no es idéntico a otras variantes de carrocería, como las puertas y el techo, en esta ocasión la zaga tiene un aspecto más diferenciado con unos faros que no se asimilan a los de otros Mégane.

A nivel mecánico destaca que estrena la nueva transmisión de doble embrague –con siete cambios hacia adelante- de Renault, que se denomina EDC y estará, por ahora, unida solamente al motor diésel de 1,6 litros, mientras que el propulsor de gasolina de dos litros está asociado a una de tipo CVT heredada de Nissan. El propulsor TCe turboalimentado de 1,6 litros también estará disponible junto a su conocida versión atmosférica.

La rigidez torsional del chasis con respecto al Mégane CC precedente aumentó en un 80% según Renault, en el momento desconocemos las diferencias de peso comparado a otros Mégane III con techo cerrado o con el Mégane II CC.

El techo de dos piezas hace que el tercer volumen no logre una proporción tan lograda de la carrocería como en otros autos del mismo segmento en donde esta pieza se repliega en más partes. Se demora 21 segundos en guardarse o en desplegarse. Renault asegura que cuatro pasajeros podrán viajar sin mayores molestias del viento hasta una velocidad de 90 km/h al circular con el techo abajo.

Su presentación al público se llevará a cabo en el Salón de Ginebra, que abrirá sus puertas en marzo próximo.

Manuel Fernández