Prácticamente ningún detalle (salvo un anagrama de identificación en la parte trasera y unos nuevos rines) distinguen a un Turbo S de un 911 Turbo ‘convencional’.

Mecánicamente son 30 caballos adicionales los que incorpora la variante más potente de la gama 911, llegando así hasta los 530, manteniendo el sistema de tracción total.

En el papel las cifras de aceleración igualarían al nuevo modelo con el 911 GT2 de tracción trasera, que no ha recibido todavía las mejoras del resto de la gama y tiene la misma potencia, por lo cuál es de esperarse que los 3,3 segundos que se demora un Turbo S con transmisión PDK empleando la función Launch Control en llegar hasta los 100 km/h desde parado sean superados por un teórico nuevo GT2.

Es la primera vez que en la generación 997 se usa esta denominación, empleada por última vez con el 996.

Manuel Fernández