La celebración se llevará a cabo del 28 de abril al 31 de julio de este año, y consta de la muestra de una colección que constará de carros de producción y de competición, así como de exposición de las piezas mecánicas que dan vida al sistema Quattro.

Se hará principalmente en Alemania, aunque seguramente habrá réplicas de la celebración en otros países. No podemos descartar alguna versión especial sobre algunos Audi que lleven tracción total.

El Audi Quattro debutó en el Salón de Ginebra de 1980. Se presentó como un carro deportivo para cuatro personas y con muy buenas prestaciones. Sin embargo, no fue su motor de 2,1 litros turbo de 197 HP, ni el diseño agresivo que partía de la familia Audi 80, sino la tracción total con bloqueos de diferencial adelante o atrás, lo que lo hacía sumamente maniobrable, predecible y efectivo.

En Europa se vendió hasta 1991, donde sus dos generaciones sumaron 11.452 unidades vendidas. Los Audi Quattro tuvieron dos actualizaciones importantes: una en 1983, y otra en 1985. Este último creció en equipamiento y adoptó un motor 2,2 litros turbo de 217 HP, con el cual podía llegar fácilmente a los 230 km/h.

Siempre fue reconocido por su agilidad y facilidad en el manejo, pues con menos potencia y peso, ganaba en carreras tan épicas como la Pikes Peak a los potentes y gigantescos exponentes americanos.

La competencias fueron un importante objetivo para Audi en los ochenta con el Quattro. Corrió y venció en prácticamente todos los rallye/raid disputados, otorgando espectáculos impresionantes junto al Lancia Delta Integrale HF y al Peugeot 205 T16.

Por medio de este Audi, en 1981, Michèle Mouton fue la primera mujer en ganar un rally en el grupo B, a bordo de un Quattro A1 de 350 HP. Un Quattro A2 estuvo listo para las competencias de 1983, donde obtuvo resultados satisfactorios.

Luego llegaría el impresionante Sport Quattro, de 2,1 litros y 302 HP ó 3,0 litros y 444 caballos. Era bastante ligero por el uso de kevlar en su carrocería. Audi fabricó 224 unidades, a un precio de $203.850 marcos de la época. El más impresionante Sport Quattro S1 llegó en 1984, y tenía motores con potencias comprendidas entre 480 y 600 HP.

Con el segundo motor inauguró una caja automática de doble embrague. En 1985, con el S1 de 600 caballos, Audi rompió récord en los 10 kilómetros del Pikes Peak International Hill Climb.

Los últimos Audi Quattro hechos para competencias se fabricaron en 1986, pero el legado que dejó para la marca de los cuatro aros ha sigo imborrable.

Alejandro Abondano