Una modificación en la gestión del Turbo así como un nuevo sistema de escape permiten al motor THP de 1,6 litros (que en su día pudimos evaluar en el MINI Cooper Cabrio S) del DS3 llegar hasta los 200 caballos y aumentar su torque hasta los 28,0 kg-m. Citroën aún no revela las prestaciones para este nuevo modelo.

Las trochas (se podría decir que es el ancho entre las ruedas izquierda y derecha en cada eje) aumentan 30 milímetros con respecto a otros DS3, mientras que la suspensión recibe modificaciones para tener una mayor rigidez en su amortiguación dejando también al auto 15 mm más cercano al piso.

La dirección ahora tiene una puesta a punto distinta en su asistencia, junto al control de estabilidad, que es de esperarse sea más permisivo. Ahora este dispositivo se puede desconectar totalmente, algo que apreciarán los conductores más experimentados en caso de circular en una pista. Los rines de 18 pulgadas están montados sobre llantas de medidas 205/40.

A nivel de apariencia un llamativo naranja decora los rines, el techo, la parte externa de los espejos y las franjas de la parrilla frontal en la parte externa, mientras que en el habitáculo toda la zona central del millaré, parte de los asientos (deportivos con espaldar de una sola pieza) y del área que rodea la palanca de cambios (además del pomo) lucen este literalmente brillante tono. Varias calcomanías haciendo alusión a la denominación del auto están repartidas en varios lugares de la carrocería e interior.

Una placa conmemorativa deja claro que del DS3 Racing sólo se fabricarán 1.000 unidades, que se venderán en Europa en la segunda mitad de este año.

Manuel Fernández