Los primeros pasos que ha dado Lotus en cuanto a los carros híbridos los apreciamos hace poco. La diferencia es que el Evora híbrido no estará adecuado para trayectos urbanos, sino para llevar 414 HP (de ahí su denominación 414E).

Hay dos motores eléctricos, uno en cada rueda trasera, que trabajan en compañía de una transmisión automática tipo CVT. La energía proviene de un conjunto de baterías de iones de polímero de 17 kWh, ubicadas en tal forma que optimizan el centro de gravedad y mantengan un equilibrio de pesos adecuado. En el momento que la carga de las baterías se agota, entra a trabajar el motor a gasolina destinado para extender la autonomía.

Ese motor es un 3 cilindros de 1,2 litros y 47 HP, que siempre trabaja a un régimen de rpm óptimo con el objeto de gastar la menor cantidad de gasolina. Gracias a esta optimización, Lotus promete que el Evora 414E podrá recorrer 482 kilómetros en total o 56 en modo eléctrico. Las baterías se podrán cargar mediante un enchufe a corriente o a través del sistema de frenada regenerativa.

Su aceleración de 0 a 96 km/h mejoraría en un segundo con respecto al Evora con motor V6, lográndolo en 4 segundos. Adicionalmente, el Evora 414E es capaz de funcionar en dos modalidades: Eco Mode y Sport, y en este último la transmisión simula 7 marchas que se manejan a voluntad con levas tras el volante.

Otro elemento interesante es el HALOsonic Internal and External Electronic Sound Synthesis, el cual simula el sonido de un motor a combustión, un buen elemento de seguridad, y de disfrute por los aficionados, pues se podrán elegir varios tipos de sonidos.

Alejandro Abondano