El 92 (que se llamaría 9-2) estaría representando el regreso de Saab a lo que alguna vez fue su fórmula diferente para construir un automóvil, características que hicieron que se ganara un selecto grupo de fieles compradores.

El Estado Del Arte adquirido en décadas se fue perdiendo gradualmente en un lustro debido al abuso del Badge Engineering, rindiendo frutos en ejemplares como el 9-2x o la SUV 9-7x, modelos que a los ojos de los más puristas seguidores fueron poco más que una aberración sobre un nombre tan especial.

Para volver a aquellas bizarras pero intrigantes creaciones y ese posicionamiento no tan generalista que alguna vez se permitieron cobrar, Muller tiene pensado –no antes del año 2013- un nuevo subcompacto que competiría directamente con la viva representación de la zona más exclusiva de este segmento: el MINI, a quien se le unió en días pasados el Audi A1. La visión sueca a una categoría cuyo potencial aún no ha sido explotado.

Saab espera aprovechar la tecnología de General Motors (esto no significa apropiarse de un auto completo para ponerle un emblema), específicamente de la división alemana Opel, para materializar este nuevo y necesario proyecto, que será el camino para lograr el objetivo de Spyker hacia las 100.000 unidades que esperan poner en la calle anualmente.

Manuel Fernández