El 2007 fue el último año en que la Serie de la Copa de Nascar se conoció como la Serie Copa Nextel. Como resultado de una fusión entre Comunicaciones Nextel y la Corporación Sprint, y la decisión subsiguiente de llamarse Corporación Sprint Nextel, la Serie por el máximo título de Nascar se llamaría, a partir de 2008, la Copa Sprint. Nascar introdujo un nuevo auto llamado “Auto del Mañana” para usarse en 16 carreras. Este auto fue el resultado de un programa de diseño que empezó después de la muerte de Dale Earnhardt Sr. en las 500 Millas de Daytona en 2001. La intención era de ofrecer mejores en la seguridad, desempeño, competitividad y eficiencia. Planes para su uso parcial en 2008 cambiaron para uso completo luego que los resultados de las carreras y la retroalimentación por parte de los dueños llevaron a la aceptación del nuevo auto. Sin embargo, algunos pilotos ofrecieron criticas por la decisión, sintiendo que el nuevo diseño llevaba a carreras aburridas y poco competitivas. Jimmie Johnson repitió título, ganando 10 carreras, acumulando 24 Top 10 y obteniendo cuatro ‘poles’.

Debido a la fusión de 2005 de Sprint y Nextel, la serie más importante de Nascar se conoció como la Copa Sprint a partir de 2008, coronando a su prior campeón bajó el patrocinio de Sprint. Coors Light reemplazó a Budweiser como la cerveza oficial de Nascar, llevando a que se convirtiera en el patrocinador del premio de la pole que se le da a cada ganador de la ‘pole’ en cada carrera de la Copa Sprint. Sin embargo, Budweiser se mantuvo como el patrocinador del Budweiser Shootout en Daytona. Jimmie Johnson sumó su tercer título consecutivo, ganando siete carreras, acumulando 22 Top 10 y llevándose seis ‘poles’.